侵限绝缘设置位置

文章阐述了关于侵限绝缘安全管控措施，以及侵限绝缘设置位置的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、、防护桩位置距线路近。1机械设备安全。1既有设备安全。卡控措施专监、总监审查施工单位提报的施工组织方案，审查是否将可能涉及到旅客列车安全的问题考虑周全，并书面提出意见，填写《施工组织设计/方案审查意见》要求施工单位修改。

2、必须确保墙顶线的顺直，严禁出现波浪形、折线，施工前做好水平测量，弹好线，砼浇筑到墙顶时提浆抹面，不得洒灰抹面。墙身高度变化处，顶面相交线必须是直线，不得以圆弧顺接。5泄水孔的设置泄水孔***用Φ100mmPVC管预埋在挡墙砼中。现场须在模板面上用油漆标出预埋PVC管的位置。

（图片来源网络，侵删）

侵限绝缘：在道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘除双动道岔渡线的绝缘外，其安装位置距警冲标不得少于5m，当不得已必须装于警冲标内方小于5m处时，应按照侵入限界考虑。侵限绝缘的情况比较复杂，要根据站场平面进行仔细分析。

侵限绝缘又称超限绝缘，是处于道岔后的轨道绝缘节。为了防止侧线冲突，其绝缘节应设在距离警冲标后5～4m处，但由于条件限制，装设的绝缘节距离警冲标小于5m，此种绝缘称为侵限绝缘。

在装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距离警冲标的长度一般应不少于5M和不大于4M。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7M时，安装在它们之间的分界绝缘就不可能满足上述要求，我们称为侵入限界绝缘（简称侵限绝缘或超限绝缘）。

（图片来源网络，侵删）

高击穿强度：侵限绝缘具有很高的击穿强度，能够承受高电压而不发生击穿现象。这使得侵限绝缘在高电压应用中非常有效，并且能够提供可靠的电气绝缘性能。低电导率：侵限绝缘材料通常具有低电导率，即其不会导电或只具有极低的导电性能。

超限绝缘好。超限绝缘有两种选择形式，而侵限绝缘是由一种选择形式。超限绝缘是处于道岔后的轨道绝缘节，可以防止侧线冲突，而侵限绝缘设于警冲标内方的钢轨绝缘除双动道岔渡线的绝缘外，无法防止侧线冲突，所以超限绝缘好。

侵限绝缘四个特性包括高击穿强度、低电导率、高绝缘电阻、耐热性。高击穿强度：侵限绝缘具有很高的击穿强度，能够承受高电压而不发生击穿现象。这使得侵限绝缘在高电压应用中非常有效，并且能够提供可靠的电气绝缘性能。

当道岔区段的相邻区段轨道电路虽然处于条件侵限状态，但该区段是道岔区段，且该相邻道岔在排列进路中是作为防护道岔处理的，若防护道岔带动并锁闭在规定位置则该侵限绝缘就不成立，因此在排列进路过程中以检查防护道岔位置为主，该侵限绝缘节在进路中不需要检查，可以视为假侵限。

铁路限界是为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线。

1、春运路风《十项禁令》包括列车剩余卧铺必须公开发售，严禁三乘人员私分卧铺；严禁对旅客问题不回答、不解决；严禁餐车卖茶座或变相卖茶座；严禁野蛮待客、刁难旅客；严禁利用职务之便私带无票旅客、收取好处费、乱加价或捎买带物品；对无能力补票的弱势群体严禁强补、强交等。

2、临时防护设施：对防护栏、围挡，脚手架等防护设施进行排查，特别是营业线施工中设置的临时防护栅栏等设施进行了全面细致的检查，重点检查是否按施工方案制定的方式方法安设牢固，是否完整无损坏，是否有防止倾覆、侵限的措施。

3、敌对信号就是排列进路的时候，必须检查且不能开放的信号机。同一咽喉中，向同一无岔区段的对向调车进路（特殊情况除外）、所有重叠的顺向及对向列车或调车进路、信号即设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路，进路外方制动距离内接车方向有超过6‰的下坡道。

4、铁路线会车地段是列车交会错车的地段，需要遵守相应的行车信号指令并按要求进行施工。雷雨天严禁进行爆破作业，强电场区爆破作业不得使用电***。爆破前，所有设备必须迁移或做好防护，并对爆破后弃渣有可能覆盖线路的地段提前做好保护措施。

关于侵限绝缘安全管控措施，以及侵限绝缘设置位置的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。